В 1990 году на производственном объединении Северное машиностроительное предприятие была начата постройка атомного подводного ракетоносного крейсера. В 1993 году ему было дано наименование «Курск». Атомный крейсер вошел в состав военно-морского флота России в 1994 году и стал использоваться. 12 августа 2000 года произошла гибель подводной лодки Курск.
Хронология катастрофы «Курска»
В этот день Северный флот, в состав которого входил атомный крейсер «Курск», проводил учебные операции в Баренцевом море. Задачей подводной лодки «Курск» было совершение стрельбы торпедами по условным объектам. На борту находилось сто восемнадцать человек экипажа.
В этот день лодка в определенное время не всплыла на поверхность и ее экипаж не вступил в общение по связи с надводными службами. В связи с этим атомный крейсер был объявлен находящимся в аварийном состоянии. В тот же день гидроакустические приборы зафиксировали в районе нахождения подводной лодки «Курск» взрыв.
13 августа для обнаружения пропавшего атомного крейсера в район его расположения согласно учебным планам отправились корабли северного флота. В конце пятого часа утра подводная лодка «Курск» была найдена лежащей на дне Баренцева моря на глубине примерно ста восьми метров. 14 августа в одиннадцать часов утра военное командование флота официально сообщило о случившемся с атомным крейсером. Исследование его с помощью специальных подводных аппаратов показало, что он вошел в дно моря под углом в сорок градусов и что его передняя носовая часть повреждена. Спасательные действия длились с тринадцатого по двадцать первое августа.
15 августа на место крушения прибыла подводная лодка, атомный крейсер и еще около двадцати кораблей и других спасательный судов. Штормовая погода в этот день затрудняла работы. В Североморск прибыли работники центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин», которое занималось проектированием подводных лодок типа «Курск». 16 августа для исследования подводной лодки было погружено в море устройство для работы на больших глубинах «Приз». По официальным данным работе мешали погодные условия, сильное течение под водой, волнение на море.
17 августа к месту крушения атомного крейсера направилось норвежское судно с группой водолазов. 19 августа на это место прибыло одно норвежское судно и одно британское. 20 августа прибыло еще одно норвежское спасательное судно. Начались согласованные совместные действия российских, норвежских и британских специалистов.
21 августа норвежские водолазы проникли внутрь подводной лодки. В этот день было сообщено, что весь экипаж судна погиб. 19 сентября 2000 года президент России Владимир Владимирович Путин распорядился начать подъем погибших на подводной лодке «Курск» и самого крейсера. В ночь на 26 октября российские водолазы проникли внутрь затонувшего атомного крейсера.
В кармане одного моряка была найдена записка. Из нее стало ясно, что после взрыва на лодке некоторые члены экипажа оставались живы.
Дальнейшие попытки проникнуть в лодку были затруднены сильными ее разрушениями. 16 июля 2001 года стала проводиться операция по отделению первого отсека от атомного крейсера с целью его поднятия. 7 октября началось поднятие подводной лодки «Курск». 10 октября она была отвезена в Росляковский завод по ремонту судов. В конце мая – начале июня 2002 года был поднят первый отсек подводной лодки. На этом в целом были завершены работы по поднятию подводной лодки «Курск». На дне оставались еще некоторые фрагменты, подъем которых сопряжен с риском для экипажа подводных аппаратов.
Можно ли было предотвратить трагедию?
Сразу после случившегося началось расследование истории гибели подлодки «Курск». По официальной версии трагедия произошла из-за взрыва одной из торпед на борту судна. Этот взрыв, в свою очередь, привел ко второму более сильному взрыву остальных боевых торпед на атомном крейсере.
Существует мнение, согласно которому можно было избежать попадания первой взорвавшейся торпеды на подводную лодку. Есть сведения, что она изначально находилась в составе партии из десяти боевых снарядов, выпущенных на заводе в Алма-Ате. Четыре торпеды этой партии со временем стали протекать, поэтому все снаряды комплекта были отправлены на доработку кроме одного, потому что он числился не как боевой, а как учебный. Эта торпеда и попала на подводную лодку «Курск». Согласно этой теории, эта торпеда долгое время находилась без обслуживания и могла испытать воздействие разных нагрузок, от которых стала протекать.
За что критиковали властей?
Некоторые представители средств массовой информации высказывали мнение, что можно было более интенсивно и активно вести спасательные работы. Иногда выражается мнение, что можно было раньше привлечь к действиям по попыткам проникнуть в лодку иностранных специалистов.
Выводы следствия
15 августа 2000 года в Москве была сформирована правительственная комиссия под руководством вице-премьера Ильи Иосифовича Клебанова для проведения расследования причин произошедшей аварии. 22 августа версией случившегося было столкновение атомного крейсера с подводным объектом крупных размеров, возможно, с другой подводной лодкой. 29 августа представители военных США сообщили, что рядом с атомным крейсером находились две американские подводные лодки. При этом они отрицали их столкновение с атомным крейсером «Курск». 6 сентября власти США передали российским службам имевшиеся у них сведения о времени взрыва торпед на подводной лодке.
После ее поднятия и полного откачивания воды осенью 2001 года было сформировано для расследования истории гибели подлодки «Курск» восемь следственных групп специалистов, предварительно изучивших строение подводной лодки и получивших точные инструкции по проведению сбора нужных данных.
27 октября генеральный прокурор России Владимир Васильевич Устинов объявил информацию, что состояние подводной лодки дает основания для заключения о происходившем в ней пожаре. При этом по подсчетам вода заполнила лодку в течение шести – семи, самое большее восьми часов. Сама конструкция атомного крейсера была сильно разрушена, переборки оказались сломанными, только переборка в помещении реактора осталась в рабочем состоянии, что привело к сохранности реактора. Также остались целыми ракеты, располагавшиеся по бортам лодки.
19 июня 2002 года руководитель правительственной комиссии по расследованию случившегося на атомном крейсере Клебанов заявил, что основной версией является предположение о взрыве торпеды, теории о столкновении лодки с другими подводными объектами, другими лодками или миной признаны несостоятельными.
26 июля 2002 года генеральный прокурор России Устинов заявил, что причиной аварии на подводной лодке «Курск» стал взрыв учебной торпеды внутри четвертого торпедного аппарата и последующего взрыва в результате первого других торпед. Указывается, что первая торпеда взорвалась вследствие дефективного состояния. Это та самая торпеда, которая была изготовлена на заводе в Алма-Ате. Предполагается, что трещины в баке с окислителем привели к его вытеканию в торпедный аппарат, затем началась химическая реакция с выделением кислорода и тепла, снаряд стал гореть и потом взорвался. В результате задняя крышка торпедного аппарата была сломана, взрывная волна и взорвавшаяся торпеда привели к взрыву других торпед.
