Крейсер «Варяг» часто ассоциируется с подвигом и мужеством команды. В Русско-Японскую войну его экипаж принял бой и противостоял эскадре Японии, в несколько раз превышающей его численность и военную мощь. И хотя российская сторона проиграла, моряки отказались сдаться: они затопили судно, не желая отдавать его. Этот поступок потряс не только императора Николая Второго, но и «соперницу» Японию, которая была восхищена храбростью и доблестью.
Историческая справка
История корабля крейсера «Варяг» и его создание начались в 1898 году. В 1900 году его передали Российской империи. Технические характеристики «Варяга» были на высоте и повторяли лучшие современные форматы того времени:
В 1901 году «Варяг» прошел успешные испытания и отправлен в Порт-Артур, где встал на якорь в конце зимы 1902. Уже в то время капитан Руднев отмечал, что корабль имеет слабую ремонтную базу и неудачную конструкцию котлов.
Из-за этого всего через несколько лет службы «Варяг» не смог развить скорость больше 14 узлов (около 26 км/ч). Такая низкая скорость сводила на нет все его преимущества, и был поднят вопрос о ремонте. Однако в ходе испытаний крейсер достиг нужной скорости и вопрос был снят.
Интересный факт: котлы много лет исправно служили на других броненосцах, их применение не вызывало нареканий. В отчетах же командира Руднева было найдено немало ошибок, но узнать правду сегодня не представляется возможным.
Единственный бой
В конце 1903 года «Варяг» был переправлен в нейтральный порт Чемульпо (Корея). Тут образовалась «стоянка» для нескольких судов других государств. В начале 1904 года на рейд прибыла канонерская лодка «Кореец».
8 февраля 1904 году эскадра Японии из 6 бронепалубных крейсеров и 8 миноносцев блокировала порт. Попытка «Корейца» выплыть не увенчалась успехом: он был атакован и вернулся.
Утром 9 февраля Руднев получил от командующего японской эскадрой ультиматум: покинуть порт до полудня, иначе японцы пойдут в атаку. Это позволяло Японии использовать порт как базу снабжения и первый трофей, также устранялась угроза с моря.
Было решено попробовать пробиться в Порт-Артур, если не получится — уничтожить «Варяга» и «Корейца». В полдень оба судна вышли из порта и уперлись в японские корабли.
Начался бой крейсера «Варяг», который длился всего час. За время сражения «Варяг» понес значительные потери в технике и людях. На офицерском собрании было принято решение эвакуировать команду и затопить судно, чтобы избежать захвата. Вечером «Варяг» и «Сунгари» были затоплены, «Кореец» взорван.
Этот день стал датой начала Русско-Японской войны.
Судьба моряков
Всех моряков забрали иностранные корабли и через нейтральные воды доставили их в Россию. С 19 марта по 6 апреля 1904 года все матросы группами были переправлены в Одессу. Оттуда моряки отправились в Санкт-Петербург. В городах, которые они проезжали, им был оказан теплый прием.
16 апреля матросы прибыли в столицу на Николаевский вокзал. В Зимнем дворце для героев был дан торжественный обед, на котором присутствовал император Николай II. Каждому гостю Николай II вручил именные часы и Георгиевский крест. Это был первый случай в истории России, когда награду получили абсолютно все участники битвы.
Команда «Варяга» была расформирована, матросов перевели на другие корабли, а командир крейсера «Варяг» повышен по службе и отправлен в отставку.
Япония также наградила Руднева орденом Восходящего солнца за проявленное мужество, в Сеуле был устроен музей памяти героев.
Технические и человеческие потери
Согласно рапорту российской стороны, «Варяг» выпустил более 1,1 тысячи снарядов, «Кореец» — более 50 и дымовую завесу. Однако эти данные подвергаются сомнению: согласно подсчетам оставшихся снарядов, выпущено было гораздо меньше.
Также в рапорте содержатся сведения о потерях со стороны врага:
Однако японские источники не подтверждают каких-либо потерь со своей стороны. Нет никаких сведений даже о попадании снарядов в судна.
Зато о потерях с российской стороны известно намного больше. «Варяг» сильно пострадал: были разбиты орудия, пробиты огнем 4 больших пробоины и множество мелких, незначительных. Все это удалось восстановить после поднятия крейсера.
Немало жертв оказалось и среди матросов:
После высадки 24 человека остались на лечении, из них двое умерли позднее. 11 человек передали для лечения на другие корабли.
Дальнейшая судьба
В начале августа 1905 года Япония подняла «Варяга» из-под воды, через несколько дней судно было включено в состав Императорского флота с понижением ранга. Ремонт занял почти 2 года, и в начале июля 1907 крейсер был введен в строй как «Соя». Следующие 7 лет он использовался для учебных целей.
Примечательно, что японцы высоко оценили подвиг и мужество российских моряков «Варяга»: на корме было оставлено прежнее название, а новобранцем в обязательном порядке рассказывали о легендарном русском корабле, героические воины которого вышли в бой против целой эстакады и предпочли затопить судно, чтобы не отдавать его врагу и не сдаваться в плен.
Во время Первой мировой войны, когда между странами установился мир, «Соя» был выкуплен. Его отправили во Владивосток, где вновь переименовали в «Варяг». Крейсер совершил переход в Романов-на-Мурмане.
В феврале 1917 «Варяг» переправили в Англию на ремонт. Вскоре его конфисковали, так как советское правительство отказалось выплачивать долг Российской империи. Через 3 года его продали Германии на металлолом, но в 1925 году при буксировке судно попало в шторм и затонуло в Ирландском море, недалеко от берега.
Некоторые металлические части местные жители сняли и забрали. Остатки были взорваны.
Подвиг в наши дни
В 2003 году экспедиция под руководством Денисова выяснила точное место затопления судна. В том же году проведена попытка поднять судно. В ней принял участие внук Руднева, проживающий во Франции. Удалось достать небольшие детали.
В середине 2009 года после 6-летних переговоров с корейской стороной Россия получила в аренду на 9 месяцев некоторые реликвии, связанные с «Варягом» и «Корейцем». До этого момента экспонаты находились в музее города Инчхона, в России же выставка была открыта в Эрмитаже (Санкт-Петербург), затем ее повторили в Москве и крупных городах.
В конце 2010 мэр Инчхона передал Российской Федерации гюйс (носовой флаг) «Варяга» на хранение на 2 года. После срок хранения был увеличен на 10 лет.
Память в культуре
Несмотря на короткую службу и всего один бой, подвиг «Варяга» остался в памяти народа и правительства. В 1954 году по случаю 50-летия подвига ветераны-моряки крейсера были награждены звездами и медалями «За отвагу». В этом же году строящийся артиллерийский крейсер проекта 68-бис получил название «Варяг», однако при Хрущеве недостроенное судно было разобрано.
В 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошел ракетный крейсер проекта 58, получивший это же имя. Он прослужил до 1990 года.
Помимо этого, память крейсера кратко увековечена следующим образом:
Кроме этого, о подвиге моряков рассказывается в нескольких литературных произведениях (Андреев «Прорыв»), в музыкальных произведениях (яркий пример: песня «Врагу не сдается наш гордый «Варяг») и в фильмах (художественная лента «Крейсер «Варяг» и одноименный документальный двухсерийный фильм 2004 года). Также были выпущены марки и почтовые карточки с изображением авианосца.
Подвиг «Варяга» в Русско-Японской войне долгое время оставался примером мужества и чести моряков. Проиграв в неравном бою и не желая сдаваться в плен, командир принял решение утопить судно, и матросы поддержали его. О коротком, но драматичном бое помнят до сих пор: на место затонувшего крейсера организовывают экспедиции, создают художественные произведения.
