Начало промышленного переворота в России в 19 веке при Николае 1 кратко особенности

Начало промышленного переворота в России в 19 веке при Николае 1 кратко особенности

Промышленный переворот в России в 19 веке начался позже, чем в передовых странах Европы, и шёл медленнее из-за низкой плотности населения, огромных расстояний и крепостных порядков. Несмотря на его завершение к концу XIX века, Российская империя осталась аграрной. По переписи 1897 года в городах проживало лишь 13 % населения.

Промышленность России при Николае 1

Термином «промышленный переворот» обозначают процесс перехода от мануфактурного труда к машинному. В Российской империи он имел свои особенности.

Начало промышленного переворота в России в 19 веке при Николае 1 кратко особенности

Рис. 1. Император Николай I.

Условной датой начала промышленного переворота в России можно считать 1830 год. Император Николай I занимал престол с декабря 1825 года. К тому времени на огромной территории России, от Польши до Аляски, было около 5200 промышленных предприятий.

Ситуация в промышленности в те годы была сложной. В упадок стали приходить отрасли, где был задействован принудительный труд, например, металлургия и полотняная промышленность. Успехи наблюдались в тех отраслях, где преобладал вольнонаёмный труд:

  • хлопчатобумажной;
  • бумагоделательной;
  • суконной.

Именно в этих отраслях и начался промышленный переворот. Для развития промышленности требовались машины. Из-за общей отсталости Российская империя вынуждена была их импортировать, например, из Великобритании, которая в середине XIX века была лидером по темпам индустриализации в Европе и получила репутацию «фабрики мира». В 1830–1840-е годы в Российской империи за краткий период были с нуля созданы текстильная и сахарная отрасли.

Начало промышленного переворота в России в 19 веке при Николае 1 кратко особенности

Рис. 2. Первая железная дорога в России.

Железнодорожное строительство

Промышленный переворот связан с развитием нового для XIX века вида транспорта с паровой тягой. В годы правления императора Николая I в Российской империи началось строительство железных дорог. Первая была открыта в октябре 1837 году и соединила Санкт-Петербург с Царским Селом. Её строительством руководил австрийский инженер Франц Герстнер. Локомотив «Проворный» был изготовлен в Великобритании на заводе Стефенсона.

В 1839–1848 годах была построена первая международная железная дорога на территории Российской империи — между Варшавой и принадлежавшим Австрии Краковом. В 1849 году её использовали для переброски войск, направленных на подавление венгерского восстания. В начале 1863 года появилось железнодорожное сообщение с Пруссией.

В 1843–1851 годах была построена 650-километровая железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой. Однако железнодорожный бум в Российской империи пришёлся на царствование императора Александра II. Он занимал престол в 1855–1881 годах и активное железнодорожное строительство началось после отмены в 1861 году крепостного права. К последнему десятилетию XIX века относится строительство Транссибирской магистрали.

Начало промышленного переворота в России в 19 веке при Николае 1 кратко особенности

Рис. 3. Железные дороги России XIX века.

Беликова Ирина

Учитель физики, информатики и вычислительной техники. Победитель конкурса лучших учителей Российской Федерации в рамках Приоритетного Национального Проекта "Образование".

Оцените автора
Добавить комментарий

Вставить формулу как
Блок
Строка
Дополнительные настройки
Цвет формулы
Цвет текста
#333333
Используйте LaTeX для набора формулы
Предпросмотр
\({}\)
Формула не набрана
Вставить
Adblock
detector